Defaut Permanent Debimetre

Bonjour
j'ai utiliser mon interface peugeot xs evolution et le soft d-i-a-g-b-o-x 5.29 pour faire un diag sur ma 307
apres un teste global celui ci me ressort deux defauts permanent au niveau du calculateur EDC15 C2

1/ Defaut permanent : ( Permanent Local )
Signal temperature Air Admission
Cours circuit au plus ou circuit ouvert
"aucun code d'erreur"

2/ Defaut permanent : ( Permanent Local )
Signal debimetre d'air
Circuit ouvert ou court circuit a la masse
Debit trop faible

Code defaut calculateur : "P0100"
Regime moteur : "803 Tr/min"
Consigne debit d'air : "306 MG/Coup"
Temperature d'air : "51°c"
Debit d'air d'admission "0 MG/Coup"
Pression du turbo : 1012 Mbars

j'ai changer le debimetre il y a pas longtemp et je ne comprend pas du tout ce qu'il se passe
comme le debimetre est neuf il me reste surement un probleme autre part
si quelqu'un a une solution se serait sympa de m'avancer un peut d'aide
Merci a vous par avance
Cordialement Anthony

Salut,
Avais tu exactement la même mesure avec ton vieux débitmètre ? 0 mg/coup ?
Si c'est le cas, c'est un problème de faisceau ( prise débitmètre ou calculateur)
Contrôle tes alimentations et masse du débitmètre ainsi que ta tension de sortie. Attention pas mal de schéma elec PSA on des erreurs sur la schématisation et les affections des bornes du débitmètre. Le mieux étant de mesurer au voltmètre.
Connecteur débitmètre :

voie 1 : tension de sortie sonde T° ( prendre la valeur a froid et regarder si elle diminue a chaud) contrôler la continuité et la résistance entre la voie 1 et 3 du débitmètre
voie 2 : + 12 Volts
voie 3 : Masse
voie 4 : non affecté ou + 5volts suivant modèle
voie 5 : Tension de sortie ( signal débit ), je n'ai pas la valeur en tête ( 1,5 V au ralenti ? ) jusqu’à 3 volts plein gaz
Voie 6 : Masse
Fais tes mesures et tiens moi au courant
Maitresox

salut
deja je te remerci pour ton aide c'est tres sympa de ta part
donc oui mon encien debimetre avait exactement ce defaut par ce qu'il lui manquer un filament qui ete casser
j'ai donc remplacer par un neuf ( avec la meme reference )
puis j'ai rouler 3 a 4 jours puis j'ai refait un diag
j'avait effacer les defauts fugitif mais pour mon probleme plus haut celui ci est et permanent et ne veut rien savoir
il a decider de rester

donc je vais prendre les differentes tention comme tu me la dit
et je te tiens au courant

Re
donc j'ai ....

Précontact mis "Moteur éteint" : ( Borne 2 et Mass ) 0.12 volts
Précontact mis "Moteur éteint" : ( Borne 5 et 6 ) 0.00 volts

Moteur demarrer : ( Borne 2 et Mass ) 14.42 volts
Moteur demarrer : ( Borne 5 et 6 ) 0.00 volts

j'en est profité pour tester la batterie

Moteur Arreter: 13.6 volts
Moteur Demarrer: 14.5 volts

Salut,
Pour être de sur des valeurs. C'est une 307 2L HDI de 90 CV en EDC15C2. C'est bien ça. Elle est de quelle année ?
Essaie un autre débitmètre. Celui d'un copain par exemple ( attention au sens de montage )
Maitresox

c'est une 307 2L HDI 110cv EDC15C
j'ai deja essayer avec 3 debimetre different

1/ qui vient de la casse
2/ celui d'un pote
3/ un acheter neuf

le souci comme dit plus haut ne vient pas du debimetre mais des fils de la borne 5 et 6

Précontact mis "Moteur éteint" : ( Borne 2 et Mass ) 0.12 volts
Précontact mis "Moteur éteint" : ( Borne 5 et 6 ) 0.00 volts

Moteur demarrer : ( Borne 2 et Mass ) 14.42 volts
Moteur demarrer : ( Borne 5 et 6 ) 0.00 volts

si tu regarde bien avec précontact ou meme morteur allumé elle indique 0.00 sur le multimetre

tu as peu etre un probleme de faisceau

oui au niveau de la borne 5 et 6 vu qu'il y a pas de courant
mais le souci c'est que les fils sont scotché et envelopper dans une gaine
sa m'embete de devoir tout enlever et couper dans gaine

donc je voudrais quand meme s savoir si il y aura pas des indices ou endroit que je devrait plus verifier que d'autres

genre frottement possible a certain endroit
autres connectiques a verifier
etc etc etc

bonjour ,
attention car tu ne precise pas si les test sont fait debimetre branché ou debranché !!!
et tu n'a pas controlé la borne 3 pour voir si la masse est bonne

les testes ont été fait avec la connéctique du debimetre débranché
la borne 3 c'est une masse... comment puis savoir si elle est bonne ou pas ?
c'est un gros bordel ce genre de truc

pour la borne 3 tu la controle avec le multimetre entre le 3 et la masse
tu doit avoir 0 ohm
par contre le test entre 5 et 6 doit etre fait avec le debimetre branché !

je teste sa demain et je te redit sa

Ps: peut tu me mettre les differents teste a effectuer entre chaque borne stp
( oublie pas d'indiqué si je doit le faire moteur demarer ou arreter avec ou sans precontact mis ou connecteur branché ou debranché )

ce serait plus simple pour que je teste tout sa car beaucoup disent differente chose
en tout cas merci par avance pour ton aide

Salut,
Voici tous les contrôles à réaliser :

Connecteur branché :
5 et 6 contact mis 0,6V Ça c'est le contrôle de la tension de sortie du débit d'air
5 et 6 au ralenti 1,65 V
5 et 6 à 3000 tr/min 3,7 V

connecteur débranché :
Sur le débitmètre : 1 et 3 à 20°c R= 2346 à 2672 Ohms Ça c'est le contrôle de sonde de T° air
" " 1 et 3 à 35°c R= 1311 à 1475 Ohms


Contrôle des tensions d'alimentation et des masses :
Connecteur débranché : contact mis ou au ralenti ( tu effaceras les défauts après )
Sur le faisceau : 2 et 3 = 12V ( tension Bat )
" " 1 et 3 = 5V ou 12V là je ne sais plus ( plutôt 5v normalement) C'est l'alimentation de ta sonde de T°air


connecteur branché : moteur au ralenti
6 et + Batterie = 12V Ça c'est le contrôle de ta masse voie 6

Voila, donne moi toutes tes valeurs. Tu n'as pas d'autre défauts, le préchauffage fonctionne bien ( l'allumage du voyant dès la mise sous contact)
Maitresox

regardes plutot au niveau gestion EGR en effet si ton probleme vient de là le calculateur te sortira un defaut de debitmetre vu qu'il n'a que çà sur ton vehicule pour controler le fonctionnement EGR ton debitmetre devrai indiquer une chute proportionelle tangeante a ton ratio vanne egr si ta vannes egr ou ton electrovanne sont defaillante il te ressort un probleme de debitmetre (qui n'a rien)et resultat tu le change mais le probleme est encore là

meme avec un souci de vanne egr, il doit forcement y avoir une tension de sortie débit d air. le calculateur modifie la stratégie d injection en fonction de l info débimetre (et bien d autre) en aucun cas il ne modifie ou ne coupe l alimentation 5 volt qui sert a la mesure du débit.